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9月重卡市場連續下滑 廠商、用戶理性面對

2021年10月21日 10:53    來源: 中國商用汽車網    

  至2020年底,重卡行業連續四年銷量突破百萬輛且連續增長,市場處于長期高位運行區間,需求持續被提前釋放。而上半年的激烈競爭再次透支需求。重卡市場迎來了連續下滑,市場中難免出現“恐慌”之聲。近日,中國商用汽車網記者采訪了內蒙古、河北、陜西等地經銷商及用戶,多地經銷商表示,國六標準實施之后,用戶的到店來訪和購車意向確實大幅減少。

  據中國汽車工業協會數據,9月,重型貨車銷售5.9萬輛,同比下降60.7%,1至9月,累計銷售123.3萬輛,同比微降0.26%。

  至2020年底,重卡行業已經連續四年銷量突破百萬輛且連續增長,市場處于長期高位運行區間,需求持續被提前釋放。加之2020年上半年新冠肺炎疫情帶來的影響,造就了重卡市場前低后高的市場局面,形成了去年上半年市場基數較低,下半年基數較高的市場基礎。

  今年上半年,一方面為應對國六實施帶來的消極影響,另一方面為了清國五產品庫存,重卡行業的各家企業使出全力拼搏,再一次推高市場銷量,上半年累計銷量104.4萬輛,同比增長27.9%。

  然而,這在一定程度上再次提前透支了市場需求,將本就持續高位運行的市場再次“推高”。而下半年伊始,隨著國六標準的實施,車輛采購和使用成本上升,加之前文所述市場需求被提前透支,重型貨車銷量已經連續多月同比、環比雙降。

  近日,中國商用汽車網記者采訪了內蒙古、河北、陜西等地經銷商及用戶,多地經銷商表示,國六標準實施之后,用戶的到店來訪和購車意向確實大幅減少!吧俅_實是少了很多,”一位來自陜西的經銷商表示,“但是這都是大家意料之中的,還是因為之前賣的多,車多貨少了!倍脩魟t普遍表示目前運價不高!艾F在的車剛買了不久,”一位來自河北的用戶說,“運價不高,短時間內肯定不換車,也不會加車了!

  重汽單月再奪榜首 一汽穩坐累計冠軍

  市場層面反映出的需求降低與國六實施的疊加效應反饋到企業銷量層面就是下滑。9月,銷量排名前十的重卡企業月銷量同比全部下滑,且幅度均超30%,最大降幅超70%。在1至9月累計銷量方面,一汽集團位居榜首,銷量排名前十的企業除中國重汽和東風汽車外均未能實現同比增長。

  一汽解放1至9月銷售316226輛,同比下降3.3%,排名行業第一,9月銷售9353輛,同比下降72.6%,排名行業第三。一汽解放單月銷量跌至第三,但累計銷量依舊保持大幅領先。在剛剛過去的9月,一汽解放宣布成立新能源事業部,并發布解放“15333”新能源戰略。中國一汽總經理助理,一汽解放董事長胡漢杰在接受中國商用汽車網專訪時強調,汽車產業的“新四化”發展是必答題,不是選擇題,無論是實現“雙碳”目標,還是節能減排,都必須加速實施新能源轉型。目前,新能源轉型是解放實現“世界一流”的重大戰略機遇期,“十四五”期間解放將全力沖刺,努力踐行加快實現這一目標。

  中國重汽1至9月銷售242559輛,同比增長26.78%,排名行業第二,9月銷售16060輛,同比下降49.5%,排名行業第一。中國重汽已經連續實現單月銷量行業第一,在市場一線進行持續促銷的同時,中國重汽還緊抓用戶年輕化的趨勢,推出潮流酷卡HOWO MAX,并且在多地持續推廣,進一步推進銷售工作的展開。

  東風汽車1至9月銷售235953輛,同比增長1.1%,排名行業第三,9月銷售11453輛,同比下降58.7%,排名行業第二。東風汽車與中國重汽是排名前十的企業中僅有的銷量過萬的兩家企業,也是累計銷量同比增長的兩家企業。

  陜汽集團1至9月銷售169688輛,同比下降0.7%,排名行業第四,9月銷售8832輛,同比下降56.7%,排名行業第四。陜汽集團一直保持低調的穩定,單月銷量和累計銷量均排名行業第四。

  福田汽車1至9月銷售96594輛,同比下降18.6%,排名行業第五,9月銷售3629輛,同比下降73.0%,排名行業第五。福田汽車單月銷量與前一名差距較大,已經拉開距離,而累計銷量預計將在本月結束之后突破十萬輛。

  紅巖獨處中游 漢馬脫離主流

  上汽紅巖1至9月銷售56131輛,同比下降4.3%,行業排名第六,9月銷售3307輛,同比下降52.9%,排名行業第六。上汽紅巖的單月銷量和福田汽車相近,從行業格局上更適合組成第二集團,而累計銷量則與前后一名的企業有較大差距,處于相對獨立的市場中游階段。上汽紅巖目前最需要的就是以此前的優勢產品為基礎,以2020年11月上市的H6新產品為抓手,以最大力度開拓市場、推廣產品,以保證銷量水平向上,以避免“隨行就市”的發生。

  江淮汽車1至9月銷售31902輛,同比下降23.9%,行業排名第七,9月銷售1327輛,同比下降75.5%,排名行業第八。江淮汽車的月銷量已經與市場主流漸行漸遠,而累計銷量層面還處于市場中下游的水平。

  大運汽車1至9月銷售24008輛,同比下降6.5%,行業排名第八,9月銷售1887輛,同比下降41.7%,排名行業第七。大運汽車目前的銷量結果與其產品相適應,其多年保持穩定的市場地位。

  徐工汽車1至9月銷售15921輛,同比下降21%,排名行業第九,9月銷售954輛,同比下降57.8%,排名行業第九.

  漢馬科技1至9月銷售10693輛,同比下降38.7%,排名行業第十,9月銷量未進入前十。漢馬科技已經與市場主流脫離,累計銷量保持行業第十完全依靠此前的市場基礎。9月重卡銷量第十為北奔重汽,銷量785輛,同比下降37.9%。

  重卡市場迎來了連續下滑,市場中難免出現了“恐慌”的聲音,然而對于一個遲早要來到的現實,全行業能做的唯有苦練內功,全面提升自身的綜合實力。這其中包括產品品質,營銷力度和管理能力。市場進入下行區間恰恰是一個大浪淘沙的過程,格局生變意味著有升有降,更意味著在未來或許有出局的企業產生。(中國商用汽車網記者 馬瀚明)


(責任編輯:龔磊)

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