揭秘梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam四大亮點

　　近日，梅賽德斯-奔馳卡車為行業率先帶來的創新安全技術——電子后視鏡（MirrorCam）迎來首次技術迭代，以更短小的外形、更精悍的性能，滿足客戶不斷升級的需求。2022年4月起，第二代MirrorCam已在梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）、Arocs以及純電動卡車eActros系列車型上開啟選配。

MirrorCam技術從創想走進現實

　　早在2014年，梅賽德斯-奔馳卡車就在其全球首輛自動駕駛概念卡車——“未來卡車2025”上彰顯了大膽創新的雄心，計劃以電子攝像頭代替傳統后視鏡，進一步提升道路交通安全。這一創想在2018年變為現實：梅賽德斯-奔馳卡車又在行業內首開先河，將命名為MirrorCam的設備率先搭載于全新一代梅賽德斯-奔馳Actros。MirrorCam可實現更清晰的成像、讓駕駛員更輕松地駕駛，同時，其通過空氣動力學的提升也進一步提高了車輛的燃油經濟性。

　　第二代MirrorCam四大亮點

　　創新從未止步，在與客戶的共同探索下，梅賽德斯-奔馳卡車深刻洞見日常用車需求的變化，以四大亮點將MirrorCam功能推向新高。

梅賽德斯-奔馳卡車MirrorCam將視野擴展到 A 柱上，并為駕駛員提供了額外信息

　　亮點一：更短的攝像頭支架。與第一代相比，第二代MirrorCam兩側攝像頭支架分別縮短10厘米，更容易適配不同寬度駕駛室。由于攝像頭位于更窄位置，MirrorCam畫面視角更接近傳統后視鏡向后觀察的角度，使得駕駛員在需要筆直倒車時更容易操控。值得一提的是，第二代MirrorCam在副駕駛側不會突出于側面照地鏡邊緣，可避免因車距太近導致的副駕駛側攝像頭剮蹭情況。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　亮點二：更清晰的圖像。通過進一步優化色調映射處理，第二代MirrorCam的攝像頭獲得更廣的動態范圍，實現高動態范圍成像更接近人眼視覺效果，同時也適應更廣的色彩及亮度范圍，在夜間或昏暗的環境下也能讓駕駛員從屏幕看到清晰場景細節。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　亮點三：全新設計的擋雨外沿。通過在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優化的擋雨結構，第二代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線。

　　亮點四：全面升級的便利性與安全性。增強的第二代MirrorCam能在各種場景助力駕駛員輕松操作，提升駕駛安全，尤其是在超車、停車、低能見度及夜間行駛、轉彎、通過狹窄空間等情況下。值得一提的是，第二代MirrorCam可與轉向盲區輔助系統協同工作，進一步保障車輛和人員的安全。比如副駕駛側有較大盲區，駕駛員右轉彎時可能無法觀察到副駕駛側經過的行人或自行車，此時系統就會偵測到危險情況并在副駕駛側MirrorCam顯示屏上對駕駛員發出警示。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　如果車輛配備了帶主動制動的車側區域保護系統（Active Sideguard Assist），在駕駛員沒有做出反應的情況下，車輛將主動剎車以避免危險（車速在20千米/小時以下時有效），同時轉向盲區輔助系統還會持續在MirrorCam顯示屏上發出警示。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　車輛安全：卡車行業永恒的主題

　　安全根植于戴姆勒卡車及旗下梅賽德斯-奔馳卡車品牌的DNA。梅賽德斯-奔馳卡車每年在研發領域投入達數億歐元，持續優化駕駛輔助系統，旨在為駕駛員提供更多助力，進一步提升道路交通安全。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　事故研究中發現，大部分卡車事故與追尾、車道偏離和路口轉彎相關，而卡車駕駛員的駕駛行為以及裝備盲區則是事故發生的兩個核心因素。當駕駛員負擔過重、注意力不集中或視野不足時，往往在發生危險時無法及時反應；因此，盡可能拓寬駕駛員的視野，輔助識別危險情境并以合適的方式提醒駕駛員、為他們贏得寶貴的決策和反應時間，就是戴姆勒卡車駕駛輔助系統背后的理念和努力的方向。

　　MirrorCam就是此安全理念下產生的創新技術——梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第一輛配備電子后視鏡系統的量產卡車。該系統可以為駕駛員拓寬視野，并能實現自動切換廣角、并線警示和提醒、掛車車長提醒、防盜監控、自動防眩目等功能。

梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam

　　對駕駛員來說，日常行車期間要做到眼觀六路，保持對復雜交通情況的警醒、以及對六面鏡子和三面窗戶的觀察，這在某些情況下可能是過重的負擔。電子后視鏡系統用固定在兩側車門上方框架的數碼攝像頭、和集成在A柱上的兩塊顯示屏取代了傳統后視鏡，這不僅將駕駛員的視野拓展到A柱上，也更方便他們集中精力，無需大角度轉動頭部即可關注到需要監控的場景。

梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第一輛配備電子后視鏡系統的量產卡車

　　此外，只要將攝像頭調整到合適的取景范圍，無論駕駛員身高和座椅位置如何，顯示屏始終能從各個角度展示完整的圖像，這就避免了傳統后視鏡由于鏡面角度調整不理想而導致的盲點。同時，轉彎操作和倒車操作視圖能夠始終讓駕駛員將掛車末端盡收眼底，特殊的廣角模式和距離指示線在倒車和超車并線時提供輔助，實現精準操控。當夜晚來臨時，系統不僅能提供更清晰的圖像，還能以黃昏或夜視模式防止駕駛員眩目；如駕駛員想要在拉好窗簾的車內小憩，也可以隨時激活電子后視鏡的顯示屏、查看車輛周圍環境。在改進安全性的同時，更棒的一點是：電子后視鏡系統簡潔流暢的設計讓卡車的空氣動力學性能也得到提升，顯著降低了油耗——這就是好的技術和設計的魅力，總能為使用者帶來驚喜。

　　作為卡車發明者，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續通過不斷創新實現產品、技術與服務的演進，以安全之名，為卡車運輸保駕護航。