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飛沙走石高速穿越 全新一代福特F-150猛禽更狂野

2022年05月16日 10:58    來源: 中國商用汽車網    

  在歷代車迷的心中,福特F-150猛禽,它是勇往直前的“全地形飛行器”,是無所畏懼的“越野穿越之王”。最初為越野賽事而生的福特F-150猛禽,基因里就具備征服戈壁的強悍性能,在巴哈1000(SCORE Baja 1000)賽場上磨礪出的高速越野穿越能力歷經三代進化,在全新一代福特F-150猛禽身上表達得更加“狂野”。

  如果說非承載式車身為越野提供了基礎,懸架系統的配置與調校,則為越野性能注入了靈魂。相比于上一代車型,全新一代福特F-150猛禽的后懸架系統,首次運用了五連桿螺旋彈簧結構,具備更大的拉伸量,讓車輛脫困更容易。五連桿懸架有效減少了非簧載質量,賦予了車輛更加極致的運動特性和機械性能,為獨屬于F-150猛禽的“狂野”調校提供了新空間。工程團隊為了追求更突出的越野性能,歷時三年之久,將同級領先的24英寸螺旋彈簧(自由高度614mm)與高性能皮卡后軸結合,創領業界。全新的五連桿結構部件各司其職,精準控制后橋運動:拖臂提供了行駛方向的約束并消除驅動扭振;橫拉桿負責提供橫向約束;螺旋彈簧承擔豎直載荷。定制款超長拖臂(932mm和819mm),幫助懸架實現歷代最長懸架行程,保持更好穩定性。這套全新的五連桿懸架與不同的驅動模式相結合,在可調阻尼減震器的配合下,能改善后軸抓地力,增加車身穩定性,有助于平穩地輸出更大扭矩。整個系統通過改進越野駕駛性能,不光提高了牽引力、穩定性、舒適性,還進一步提升了在空車、拖車狀態下的操控性。

  卓越的懸架設計,配合高強度鋁合金及復合材料車身,以及3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發動機的澎湃動力與低速扭矩性能,足以讓全新一代福特F-150猛禽應對戈壁、雪地等非鋪裝路面的極限挑戰,輕松完成崎嶇地形的極限脫困。不僅如此,全新一代福特F-150猛禽在NEDC綜合工況下的燃油消耗量相比上一代車型減少了9%,低至11.5升/百公里,在136.3升大容量油箱的加持下理論最長續航高達1185公里,極大增強了長途穿越便利性。

  作為越野拉力賽車上最重要、最昂貴的配件之一,FOX減震器系統是支持F-150猛禽穿越極端路況的關鍵所在。要在各類地形上實現強大的通過性,車輛需要更大尺寸、更高水準的減震器系統。在全新一代福特F-150猛禽上,福特性能車團隊與FOX聯手打造出了全新的減震器,又一次將F-150猛禽的越野性能推向極致。全新一代減震器采用先進的電控活塞閥減震技術,能承載超乎尋常的顛簸;其阻尼系數更能根據減震器狀態實時調整,有效減少熱衰減,加速反饋地形變化,讓沙漠狂奔更隨心所欲。不僅如此,更大直徑(3.1英寸)陽極處理減震桶內灌注全新專屬設計的低摩擦減震液,降低內部摩擦,提升車輛駕駛舒適性。升級的電控活塞閥令每個減震器在越野時,提供超過450公斤的阻尼性能。值得一提的是,根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據,每個減震器有能力進行每秒500次的阻尼系數調整,主動適應復雜路況。此外,全新電控活塞閥減震技術還為用戶提供有標準、運動、 越野三種模式選擇,積極應對起伏不平的沙漠飛馳以及嚴寒酷暑下的耐久穿行。

  經驗豐富的越野玩家,深知一款好的輪胎可以釋放車輛的全部潛能。對于全新一代福特F-150猛禽而言,輪胎帶來的不僅是外觀上的蓄勢待發與侵略感,這款百路馳KO2全地形越野輪胎作為米其林旗下的頂尖輪胎專門為了極限越野而生,搭配新一代猛禽的17英寸輪轂,具備極高的堅韌度、耐用性,以及力量感,是對Baja冠軍品質的繼承。這款越野專用輪胎使用CoreGard技術,高強胎壁配方來自在越野賽事中獲勝的Baja T/A KR2輪胎,胎壁相比老款強度提升20%,厚度達到4.5mm,進一步提升輪胎抗割傷能力。在耐用性上,改良的輪胎橡膠成分更加耐磨,越野里程提升2倍,鋪裝路面里程提升15%。此外,優化的胎壁紋路設計大幅提升了泥地與雪地牽引力。獨特的自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣,進一步加強了輪胎的抓地力表現。

  備受越野用戶喜愛的TMS(Terrain Management System)地形管理系統在全新一代車型上得以延續,7種駕駛模式輕松應對各種工況,包括:標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式,以及被譽為“F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式。車輛會對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖后驅動橋、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置,同時在儀表板上顯示相對應的模式,進而滿足不同的駕駛需求。全新一代F-150猛禽還提供了自定義模式,用戶可以根據自身喜好進行個性化設置。

  在極限情況下,全新一代福特F-150猛禽搭載蠕行定速巡航系統(Trail Control)與單踏板驅動(Trail 1-Pedal Drive)功能,有效減免用戶在油門與剎車間頻繁切換的煩惱,充分享受安全人性化的越野穿行體驗。另外,新增的越野轉彎輔助功能,通過對內側車輪制動減小轉彎半徑,幫助用戶在狹窄的越野地形下完成轉彎或掉頭。360度全景影像可視系統不僅可進行前輪軌跡行徑引導,還能為駕駛者提供全方位視角觀察車身周邊情況。新車還首次采用雙邊雙出可變排氣系統,為用戶提供4種排氣聲浪模式選擇,包括靜音、標準、運動和Baja模式。在日常駕駛下選擇靜音模式,需要駕駛激情的情況下開啟運動模式,一秒喚醒腎上腺素。


(責任編輯:馬瀚明)

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