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汽車出口不能再靠“性價比”

2022年05月19日 07:36    來源: 廣州日報 周偉力    

  2021年,中國汽車出口創下歷史新高,達到197.54萬輛,同比增長106.4%。然而,據海關數據,今年一季度,中國汽車出口64.8萬輛,同比增長62%。中國汽車出口同比增速正在放緩,原材料上漲導致的成本上漲,是主要原因之一。

  2021年,中國汽車出口迎來高光時刻,有偶然,有必然。偶然因素主要有二:一是,2020年至今年一季度,中國汽車生產線一直保持全力運轉,而全球部分汽車生產國家則由于種種原因削減產能、暫停生產;一來一去,形成產能“剪刀差”,中國汽車剛好滿足海外消費者的購車需求。二是,中國部分自主品牌布局比較寬泛,許多零部件都自己生產,當供應鏈緊張時,包袱變成了優勢。

  必然因素同樣有二:一是,中國從2010年就開始培育新能源汽車市場,經過十年培育,到2019年,擁有多家具有世界級競爭力的車企和產品。二是,中國新能源汽車的優勢不是只局限于電動化,在數字化和智能化方面,也有出彩表現。

  汽車出口要繼續保持高速增長態勢,需要克服各種外部因素,將“偶然”變成“必然”,將“不確定”變成“確定”,顯然不能再僅靠“性價比”。該如何做?記者認為,至少在以下幾個方面可以嘗試。

  首先是堅守汽車“四化”。中國汽車不需要向海外投放全領域車型,不需要在每一個細分市場與競爭對手展開競爭,更不需要駛入每一個家庭的車庫。中國汽車更應該是純電的、智能的、新鮮的、未來的,在面向未來“移動出行新物種”這一細分領域中,構建核心競爭力。

  其次是做到極致。年輕人愿意嘗鮮,全世界都如此。悠久的歷史傳承和文化沉淀,是百年車企的優勢,也是劣勢。極致,不僅意味著個性,還代表著神秘和調性。如果中國汽車能將“極致”體現得淋漓盡致,年輕人會自然而然會心向往之。

  再次是創造潮流。在國內汽車市場,已有引領前沿潮流的車型:售價不到6萬元,但儼然成為潮流的象征和文化的符號。正如越來越多年輕人不愿意購買一輛豪華車來標榜自己一樣,中國汽車完全可以通過跟進潮流,甚至創造潮流,讓消費者擁有有品質、有價值、有收獲的樂趣。

  最后是沉下心態。曾經,一些中國汽車品牌希望“一步到位”,將美國、西歐等成熟汽車市場作為目標。為了削減成本,在歐洲碰撞測試中只得了一星成績。然而,現在我們可以欣喜地看到,國內有部分新車在研發時,就同時滿足中國和歐洲的各項法規。沉下心態,行動起來。剩下的,消費者會用投票來決定你的去留。

  以上給出的四個建議,主要是外部環境變化超出了許多中國車企的預計,國內新能源汽車已經在漲價。不出意外的話,中國汽車出口單車售價也會“水漲船高”。當性價比這一優勢不再,中國汽車該如何在海外市場繼續保持競爭力?現在考慮應對方法,一點都不晚。

  


(責任編輯:龔磊)

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